Drift

[jezykosss 6]

good job mr. Smalec

[BubuPN 15]

A mam jeszcze pytanie do BubuPN :

Rx 7 o której pisałeś - gdzie ją dostać ? to ta zwykła z salonu Rx7 'Spirit' ?

Moja to EFINI RX7 TYPE R '91, też z salonu. Ta Spirit ma sprofanowany przód :)

Edytowane 10 Grudzień 2010 przez BubuPN

[ucantstop 4]

dziękuje za odpowiedź :)

osobiście najchętniej zobaczyłbym Rx 7 veilside w GT5 ale cóż :)

[lst 13]

Jak driftowac dla opornych (po angielsku): l i n k 

btw jak ustawic kierownice tak zeby nie stawiala oporow podczas krecenia, widzialem gdzies na youtubie jak koles w gt: prologu zakrecil to sama szla az do odbica. po prostu zadnego odbijania nie bylo, da sie tak df gt ustawic? 

[zyggi 56]

Jak driftowac dla opornych (po angielsku): l i n k 

btw jak ustawic kierownice tak zeby nie stawiala oporow podczas krecenia, widzialem gdzies na youtubie jak koles w gt: prologu zakrecil to sama szla az do odbica. po prostu zadnego odbijania nie bylo, da sie tak df gt ustawic? 

odpiac zasilanie?

[Gallus 2]

moje marne przejazdy ;)

[lysystrzelno 2]

Jak driftowac dla opornych (po angielsku): l i n k 

btw jak ustawic kierownice tak zeby nie stawiala oporow podczas krecenia, widzialem gdzies na youtubie jak koles w gt: prologu zakrecil to sama szla az do odbica. po prostu zadnego odbijania nie bylo, da sie tak df gt ustawic? 

Poradnik bardzo przydatny, dzięki :thumbsup:

[lst 13]

Jeszcze jedno ciekawe odkrycie, ogladajac filmiki z driftu podejzalem jak ustawiaja kierownice i ustawiaja sterowanie na AMATOR - z opisu wynika, ze ten tryb pomaga w kontrowaniu i latwiej jest latac bokami. Normalnie ustawiam to na PRO ale do testow pobawilem sie AMATOREM i rzeczywiscie jest jakos latwiej kontry robic i w glebokie poslizgi wpadac.

Troche to dziwne bo grajac online nigdy nie wiesz kto jak ma to poustawiane a jak sie okazuje latwiej sie jezdzi na ustawieniach AMATOR zwlaszcza przy agresywnej jezdzie furami z duza moca (imo)

[yareku 6]

Trochę pograłem i stwierdzam, że drift z DFGT to męka a nie przyjemność. Wystarczy przejrzeć youtube by stwierdzić, że brak driftów z najwyższej półki na tej kierownicy. Można zobaczyć za to jak sprawuje się G25. O ile w normalnej jeździe całkowicie mi wystarcza DFGT to widzę że jeśli chodzi o drift to już mamy różnicę o lata świetlne. Widać że G25 można kręcić bez wysiłku i przede wszystkim odbija niesamowicie szybko.

http://www.youtube.com/watch?v=vNzeMhKP-6w&feature=related

[mroczas87 147]

Taaaaaaaa ja jezdze na G25 i moge Ci powiedziec, ze ten koles to chyba jakis no life;P:P:P Na padzie drift jest MEGA easy a jak wsiadam na G25 to po 10 minutach mam ochote wywalic ja przez okno:P

[lst 13]

Trochę pograłem i stwierdzam, że drift z DFGT to męka a nie przyjemność. Wystarczy przejrzeć youtube by stwierdzić, że brak driftów z najwyższej półki na tej kierownicy. Można zobaczyć za to jak sprawuje się G25. O ile w normalnej jeździe całkowicie mi wystarcza DFGT to widzę że jeśli chodzi o drift to już mamy różnicę o lata świetlne. Widać że G25 można kręcić bez wysiłku i przede wszystkim odbija niesamowicie szybko.

http://www.youtube.c...feature=related

No właśnie lipa jest z tym odbijaniem w GT i w ogóle z kręceniem, muszę zasilanie odłączyć i spróbować może to coś pomoże. Druga rzecz to technika, trzeba umieć to robić. Czasami mi coś wychodzi nawet na tej kierze ale to w łagodnych łukach, jak już trzeba ostro kręcić to nie idzie ...

[ucantstop 4]

nie przejmujcie się nim przecież to japończyk :)) oni się rodzą bokiem w poślizgu :P

[kazior 12]

wygralem AEM S2000 (SEMA GT Awards 2005) i mam nadzieje, ze ta furka cos podriftuje.

[yareku 6]

No wiesz ja miałem podobnie na DFGT. Kilka godzin treningu. Potem dzień następny i kolejny i zero postępów. Jak na Eiger wbiję 9k-10k to maks. A w tematyce driftu jestem już od bardzo dawna ale skilla w grze nie mam. Ale generalnie mi bardzo przeszkadza, że jak jak robi się kontrę to trudno jest zrobić za chwilę kontrę w drugą stronę. Kierownica DFGT tłumi taki ruch jak może, jest bardzo duży opór. No ale dobra nie będę się już rozpisywał na ten temat, bo prawdopodobnie to ja jestem noobem.

Taaaaaaaa ja jezdze na G25 i moge Ci powiedziec, ze ten koles to chyba jakis no life;P:P:P Na padzie drift jest MEGA easy a jak wsiadam na G25 to po 10 minutach mam ochote wywalic ja przez okno:P

Chciałem dodać że w patchu 1.05 jest event z driftem i z tego co widzę PD dało możliwość używania tylko opon komfortowych. Ściągnąłem rekord z drabinki i jak widzę takie drifty to witki opadają. To jest jakieś toczenie a nie drift. Są po prostu wolne. Niech dadzą tylko opony twarde sportowe to może coś zobaczymy. Może by tak dać inny przelicznik punktów, który premiowałby szybkość.

Edytowane 20 Grudzień 2010 przez yareku

[BubuPN 15]

Gdzie jest ten event driftowy? Bo nic mi nie doszło.

[mroczas87 147]

Sezonowy Special i tam pierwsza zakladka od prawej. Srodek to time trial a to z lewej to wyscig.

[Ch3rrY 21]

ale za ten specjal jak i za time trial nic nie ma oprócz satysfakcji zajęcia jakiegoś miejsca tak?

[BubuPN 15]

Sezonowy Special i tam pierwsza zakladka od prawej. Srodek to time trial a to z lewej to wyscig.

Dzięki za info. U mnie w sezonówkach w ogóle nie pokazało opisów :)

[erwines 95]

drifty w GT5 są naprawdę super

ja śmigam BMW M3 '04 i Lancerem evo IX

[Myski 11]

Gram na padzie, zmieniłem przyciski wzorem NFS (gaz R2, hamulec L2) - i bardzo fajnie się driftuje jak można dozować moc podczas jazdy łukiem, to wręcz najważniejszy element (koła często mogą być proste po odpowiednim wprowadzeniu, odpowiedni kąt wychylenia do prędkości i rozmiaru łuku). Ogólnie rzecz biorąc, to jak od 5 lat poruszam się tylko autem FR na co dzień to w GT5 drifty wychodzą równie naturalnie co wyprzedzanie po lewej:) Obecnie bawiłem się Camaro (Bumblebee) i Cobrą, obydwa na ponad 600hp. Do gry wchodzi od jutra 190-tka EVO, bo dziś upolowałem:)

[Bamek 10]

Gallus, dlaczego "niestety". Ja też próbuję driftu na padzie i całkiem nieźle mi to wychodzi, jeżdżę Mercedesem E190, chociaż muszę popróbować nowsze bmki, bo pewnie nimi też się dobrze wymiata :D

[Myski 11]

Pewnie tak, ale 190'tka... Fajnie się leci bokiem mając ten celownik na masce:) Poza tym 190'tka jest prosta, lekka i sztywna. Bmki zamiatają tyłkiem, ale masa robi swoje, nawet po redukcji to nie to samo:)

Wiem, wiem... fanboy ze mnie:)

[SmaleC 280]

No wiesz ja miałem podobnie na DFGT. Kilka godzin treningu. Potem dzień następny i kolejny i zero postępów. Jak na Eiger wbiję 9k-10k to maks. A w tematyce driftu jestem już od bardzo dawna ale skilla w grze nie mam. Ale generalnie mi bardzo przeszkadza, że jak jak robi się kontrę to trudno jest zrobić za chwilę kontrę w drugą stronę. Kierownica DFGT tłumi taki ruch jak może, jest bardzo duży opór. No ale dobra nie będę się już rozpisywał na ten temat, bo prawdopodobnie to ja jestem noobem.

Chciałem dodać że w patchu 1.05 jest event z driftem i z tego co widzę PD dało możliwość używania tylko opon komfortowych. Ściągnąłem rekord z drabinki i jak widzę takie drifty to witki opadają. To jest jakieś toczenie a nie drift. Są po prostu wolne. Niech dadzą tylko opony twarde sportowe to może coś zobaczymy. Może by tak dać inny przelicznik punktów, który premiowałby szybkość.

Wystapie w roli poromcy mitu ;) Fakt kierownica nie da nam mozliwosci osiagania najlepszych mozliwych wynikow, ale podriftowac mozna. Sam mimo, ze uczylem sie driftowania na samochodzie 4x4 i tylny naped to byla dla mnie czarna magia, po pewnym czasie osiagam lepsze wyniki niz na czteronapedowce.

Tu moj przejzad na 15746 ptk(i bylo by znacznie lepiej bydym nie zwalil ostatniego zakretu). W mojej metodzie driftu nie ma krecenia kierownica, a duza praca gazem dzieki temu nawet DFGT nadaje sie.

[yareku 6]

Nieźle. Wiem, że można operować gazem i bardzo mało kręcić. Sam głównie tak robię ale jest niestety jest w tym jeden mankament. Nie osiągnie się wysokich kątów a drift to przede wszystkim jeżdżenie bokiem.

Jak ktoś nie widział. Fajny filmik z D1 z samochodem wychylonym ponad 90 stopni do kierunku jazdy.

http://www.youtube.com/watch?v=ZBSVqOc-CN4

Tak na marginesie. Nie uważacie że kierownice powinny mieć oddzielną dźwignię do ręcznego? Kiedy mamy wychylone koło, bardzo trudno jest wcisnąć odpowiedni guzik a poza tym jest to nieintuicyjne.

[NERVUS_PL 1528]

Tak na marginesie. Nie uważacie że kierownice powinny mieć oddzielną dźwignię do ręcznego? Kiedy mamy wychylone koło, bardzo trudno jest wcisnąć odpowiedni guzik a poza tym jest to nieintuicyjne.

Ja ustawiłem sobie ręczny pod gałą od biegów (DFGT). Jak pociągnę do siebie, to zaciągam ręczny. Nawet fajnie się tym szarpie ;)

Pozdr.