Downloadable Content (DLC)

[racer 128]

Za zakup wszystkich DLC dostajesz Toybaru FT-86 II Concept'11. W sensie, jak masz wszystkie kupione, a nie że za jednym zamachem.

Dobre i to... Dzięki za konkretną, rzeczową odpowiedź, na moje pytanie w temacie. Pozdrawiam Racer.

[Majosa 16]

Ne, ne, ne... Toyota 86 GT (ta produkcyjna) była dawana w prezencie tak o, po prostu. A wczoraj, po zakupieniu i zainstalowaniu najnowszego DLC pokazał się komunikat mówiący, że w podziękowaniu za zakup wszystkich dotychczasowych DLC dostaję w prezencie FT-86 II Concept'11. W sumie tych konceptów jest już 3 (pierwszy FT-86 Concept'09, FT-88 GT Concept'10, FT-86 II Concept'11), no i wspomniany model seryjny.

[racer 128]

Ne, ne, ne... Toyota 86 GT (ta produkcyjna) była dawana w prezencie tak o, po prostu. A wczoraj, po zakupieniu i zainstalowaniu najnowszego DLC pokazał się komunikat mówiący, że w podziękowaniu za zakup wszystkich dotychczasowych DLC dostaję w prezencie FT-86 II Concept'11. W sumie tych konceptów jest już 3 (pierwszy FT-86 Concept'09, FT-88 GT Concept'10, FT-86 II Concept'11), no i wspomniany model seryjny.

No fakt. Co wózki trzy to nie jeden... Tak czy owak dzięki... Jakbyś jeszcze zauważył jakieś ekstra bonusy za zakupienie kompletu to daj znać... Pozdr. Racer.

[Caparzo 1]

.

Kheh, na torze testowym X2011 poleciał 501,8 i ni dy rydy więcej, bo skrzynia za krótka i odcina, a może być tylko do 500 ustawiona. Trzochę lipa. Ciekawy byłem, ile by naprawdę poleciał.

poleci więcej ale w draftingu ;) za innym red bulem

[Majosa 16]

Raczej nie. Tak za zdrowy rozum. Drafting daje cokolwiek, gdy samochód ma za mało mocy, żeby pokonać opór powietrza (w pewnym momencie siła powstająca na skutek oporu powietrza zrównuje się z siłą wytwarzaną przez silnik i samochód się dalej nie rozpędza - I zasada dynamiki Newtona). Jeżeli znajdzie się w cieniu aerodynamicznym, siły generowane przez opór powietrza są mniejsze i samochód przy tej samej mocy może pojechać szybciej (bo ma mniejszą siłę do pokonania). A w przypadku X2011 tej mocy nie brakuje. On by poleciał lepiej, tylko silnik nie jest w stanie kręcić się szybciej. Przy najdłuższym przełożeniu dochodzi do odcięcia i kuniec. Gdyby skrzynię dało się ustawić powyżej 500, to by jeszcze poleciał więcej.

[tata_arek 79]

Skrzynię się da ustawić na 979 km/h.

[Majosa 16]

Serio? Mnie się parametr "prędkość maksymalna" zatrzymał na 500 i niebieski pasek był do końca. I nie dało rady bardziej. Czy może jakoś poszczególnymi biegami trzeba powajchować?

[Żywy 690]

Ale wiecej jak ~531km/h nie pociagnie, przynajmniej nie na speed tescie bo prosta szybko sie konczy, ale na free-run po calym owalu powienien wiecej wyciagnac.

PS. Moze oddzielny temat odnosnie Route X i osiagow zeby tego niepotrzebie nie zasmiecac?

Edytowane 19 Styczeń 2012 przez Żywy

[tata_arek 79]

Serio? Mnie się parametr "prędkość maksymalna" zatrzymał na 500 i niebieski pasek był do końca. I nie dało rady bardziej. Czy może jakoś poszczególnymi biegami trzeba powajchować?

Każdy bieg trzeba maksymalnie wydłużyć.

[jarocracow 5]

Za zakup wszystkich DLC dostajesz Toybaru FT-86 II Concept'11. W sensie, jak masz wszystkie kupione, a nie że za jednym zamachem.

Ja mam wszystkie DLC i nie dostałem Toybaru FT-86 II Concept'11. Why?

[tata_arek 79]

Bo ją sie dostaje za kupienie 2 DLC z października.

[Caparzo 1]

Raczej nie. Tak za zdrowy rozum. Drafting daje cokolwiek, gdy samochód ma za mało mocy, żeby pokonać opór powietrza (w pewnym momencie siła powstająca na skutek oporu powietrza zrównuje się z siłą wytwarzaną przez silnik i samochód się dalej nie rozpędza - I zasada dynamiki Newtona). Jeżeli znajdzie się w cieniu aerodynamicznym, siły generowane przez opór powietrza są mniejsze i samochód przy tej samej mocy może pojechać szybciej (bo ma mniejszą siłę do pokonania). A w przypadku X2011 tej mocy nie brakuje. On by poleciał lepiej, tylko silnik nie jest w stanie kręcić się szybciej. Przy najdłuższym przełożeniu dochodzi do odcięcia i kuniec. Gdyby skrzynię dało się ustawić powyżej 500, to by jeszcze poleciał więcej.

co nie zmienia faktu że poleci więcej niż tyle co tam wyżej ktoś zapodał :)

[Majosa 16]

Mnie po zabawach ze skrzynią udało się go do 511,8 pogonić.

[tata_arek 79]

Żeby osiągnąć więcej trzeba mieć kolegów do pomocy.

[racer 128]

Raczej nie. Tak za zdrowy rozum. Drafting daje cokolwiek, gdy samochód ma za mało mocy, żeby pokonać opór powietrza (w pewnym momencie siła powstająca na skutek oporu powietrza zrównuje się z siłą wytwarzaną przez silnik i samochód się dalej nie rozpędza - I zasada dynamiki Newtona). Jeżeli znajdzie się w cieniu aerodynamicznym, siły generowane przez opór powietrza są mniejsze i samochód przy tej samej mocy może pojechać szybciej (bo ma mniejszą siłę do pokonania). A w przypadku X2011 tej mocy nie brakuje. On by poleciał lepiej, tylko silnik nie jest w stanie kręcić się szybciej. Przy najdłuższym przełożeniu dochodzi do odcięcia i kuniec. Gdyby skrzynię dało się ustawić powyżej 500, to by jeszcze poleciał więcej.

Oczywiście to prawda, jednakże nie wyklucza to możliwości wyprzedzenia pojazdu draftem przy równoważących się siłach, ponieważ dokładne brzmienie I zasady dynamiki jest j/n:

W inercjalnym układzie odniesienia, jeśli na ciało nie działa żadna siła lub siły działające równoważą się, to ciało pozostaje w spoczynku lub porusza się ruchem jednostajnym prostoliniowym. Pamiętajmy, że mówimy o ruchu względnym tj. o ruchu pojazdu wyprzedzającego względem pojazdu wyprzedzanego.

Tak więc w sytuacji równowagi sił w drafcie... przynajmniej teoretycznie na prostej (oczywiście ceteris paribus) takie wyprzedzanie w pewnych warunkach jest teoretycznie możliwe...

[Majosa 16]

Baaardzo teoretycznie... ;)

[GOLDEN_BOY 17]

niewiem jak to jest z dlc w tym najnowszym za 22zl jest tez trasa czy same samochody a chcac miec trase to jescze 14?

[Kryman 2016]

Jak chcesz mieć trasę i samochody to musisz wydać 36 zł. Czy kupić te dwa dodatki.

[racer 128]

Baaardzo teoretycznie... ;)

Praktycznie też, zrób prosty eksperyment wyścig jednej marki, te same (lub nawet trochę gorsze!!!) osiągi, te same ustawy, ta sama masa, te same parametry docisku, zobaczysz że to możliwe, nawet dość częste. Odwracając twierdzenia z naszych hipotez odnośnie draftingu i równowagi sił spróbuj techniki opóźnionego hamowania przed nawrotem po wewnętrznej na nieprofilowanym torze. Wprowadzenie auta w ruch jednostajnie opóźniony lub jednostajnie przyspieszony powoduje, iż układ odniesienia staje nieinercjalny, a więc pierwsza zasada dynamiki przestaje mieć tu zastosowanie. Wyprzedzanie jest tą techniką dość częste przy wyjściu z drawtu zakładając względną równowagę mas i sił w drafcie dzięki zasadzie zachowania pędu i krótszej drodze do przebycia nawrotu po wewnętrznej.

Edytowane 1 Luty 2012 przez racer

[Dav 9]

Ale to wszystko pomieszaliście :P Za dużo szkół i bezsensownego tłumaczenia :D Po prostu jadąc za pojazdem nie mamy wiatru, z którym silnik sobie nie daję rady na najwyższym biegu i jedziemy szybciej prawie jak na hamowni ;)

[racer 128]

Ale to wszystko pomieszaliście :P Za dużo szkół i bezsensownego tłumaczenia :D Po prostu jadąc za pojazdem nie mamy wiatru, z którym silnik sobie nie daję rady na najwyższym biegu i jedziemy szybciej prawie jak na hamowni ;)

To oczywiste, nawet dość powszechnie stosowane, mniej lub bardziej świadomie przez kierowców, nie tylko w wyścigach.... Jednak to, o co tu chodzi, o czym pisał Majosa, to zdecydowanie inny problem techniczny, tj. co zrobić, jeśli pomimo tego iż jesteśmy w draftingu układ jest w równowadze tzn. przewaga z draftu nie rekompensuje dostatecznie różnic osiągów i auta poruszają się z tą samą prędkością?

Ja zaproponowałem (jako przykładowe rozwiązanie tego problemu) kontaminację technik opóźnionego hamowania z draftem i cięciem nawrotu po wewnętrznej. Niestety wadą tej metody jest to iż takie wyprzedzanie jest krótkotrwałe, bo auto wyprzedzane momentalnie chowa się za nami i to ono wtedy jest w drafcie, w dodatku ma lepsze osiągi, więc pierwsza dłuższa prosta i wąchamy spaliny.... (oczywiście zakładając, iż ww. manewry zostaną wykonane bezkolizyjnie i obaj kierowcy nie popełnią błędu). Jednak wykonanie tej sztuczki blisko mety może w sposób magiczny zamienić srebro w złoto... :thumbsup:

Edytowane 2 Luty 2012 przez racer

[Gepart Chester 3]

Czy ktoś, kto śledzi ostatnie zapowiedzi PD odnośnie nowych DLC do GT5 ma rozeznanie w kwestii zapowiedzi planowanych dodatków, jakie zostaną jeszcze wydane? Czy istnieje jakieś forum producenta gry, na którym można bezpośrednio zgłaszać opinie i propozycje w tej kwestii? Jeśli tak, to poproszę o link do takiego forum.

[Dav 9]

To oczywiste, nawet dość powszechnie stosowane, mniej lub bardziej świadomie przez kierowców, nie tylko w wyścigach.... Jednak to, o co tu chodzi, o czym pisał Majosa, to zdecydowanie inny problem techniczny, tj. co zrobić, jeśli pomimo tego iż jesteśmy w draftingu układ jest w równowadze tzn. przewaga z draftu nie rekompensuje dostatecznie różnic osiągów i auta poruszają się z tą samą prędkością?

Ja zaproponowałem (jako przykładowe rozwiązanie tego problemu) kontaminację technik opóźnionego hamowania z draftem i cięciem nawrotu po wewnętrznej. Niestety wadą tej metody jest to iż takie wyprzedzanie jest krótkotrwałe, bo auto wyprzedzane momentalnie chowa się za nami i to ono wtedy jest w drafcie, w dodatku ma lepsze osiągi, więc pierwsza dłuższa prosta i wąchamy spaliny.... (oczywiście zakładając, iż ww. manewry zostaną wykonane bezkolizyjnie i obaj kierowcy nie popełnią błędu). Jednak wykonanie tej sztuczki blisko mety może w sposób magiczny zamienić srebro w złoto... :thumbsup:

Przykładem tego było jedno GP F1 w 2011 albo 2010 roku. Po długiej prostej na które można było użyć DRS była następna prosta zaraz za zakrętem i ten kto wyprzedzał na pierwszej prostej był bardzo szybko wyprzedzany na drugiej :)

[racer 128]

Przykładem tego było jedno GP F1 w 2011 albo 2010 roku. Po długiej prostej na które można było użyć DRS była następna prosta zaraz za zakrętem i ten kto wyprzedzał na pierwszej prostej był bardzo szybko wyprzedzany na drugiej :)

Brawo! No właśnie... w ten sposób teoria przekłada się na praktykę... tak właśnie to działa :thumbsup:

Edytowane 3 Luty 2012 przez racer

[Tomasz Kulas 0]

[..]

Kheh, na torze testowym X2011 poleciał 501,8 i ni dy rydy więcej, bo skrzynia za krótka i odcina, a może być tylko do 500 ustawiona. Trzochę lipa. Ciekawy byłem, ile by naprawdę poleciał.

Poleci więcej i to bez draftingu. Mi udało się wykręcić 513,2 km/h. Może da się i więcej ale nie umiem ustawić, bo przy minimalnym wydłużeniu skrzyni brakuje mu czasu do osiągnięcia tej prędkosci. Tor oczywiście RouteX