Gran Turismo 5 - Archiwum

[Arti_P 0]

A ciężko się przyzwyczaić do kierownicy? Nigdy nie jeździłem...

[andryush 48]

To za co płacimy tyle kasy więcej za G25? Za skórkę , sprzęgło i za H- skrzynię biegów?

A tak w ogóle to szkoda , ze ze sprzęgła zrobili taki rarytas , moim zdaniem każda kierownica powinna mieć dodatkowo pedał sprzęgła , niezależnie od ceny.

Edytowane 24 Czerwiec 2010 przez andryush

[kochan4 5]

dokładnie, andryush, skrzynia w systemie H, skórka i sprzęgło tyle kosztują :)

Edytowane 24 Czerwiec 2010 przez kochan4

[SmoQ_88 186]

A ciężko się przyzwyczaić do kierownicy? Nigdy nie jeździłem...

Jak się przyzwyczaisz do kierownicy to nie będziesz chciał wrócić do pada. Ja tak miałem :)

[BoryZPL 24]

@Miszcz

Z doswiadczenia Ci powiem to pewnie przez pierwsze 20 min bedziesz zly ze robisz czas porownywalne albo slabsze niz na padzie :P Ale po kazdych kolejnych 20 minutach bedziesz sie uwazal za coraz lepszego goscia jak bedziesz urywal kolejne czesci sekund xD Przynajmniej ja tak mialem jak w rfactorze na pc przechodzilem z analogego pada na kierownice ;)

@Andryush

Dlatego bo to Ferrari wsrod kierownic u Logiego :P Ale nie godzi w dume wybrac rownie dobrego ale tanszego Nissana GT-R jakim jest DFGT jesli juz porownuja kiery do samochodow :P

Co na kogo stac po prostu, parametry podobne tylko inna jakosc wykonania i pare wiecej opcji po stronie logiego

Edytowane 24 Czerwiec 2010 przez BoryZPL

[snoopdogg 24]

W Polskiej wersji bedzie Andrzej Borowczyk! xD

[kaplasak 4]

tylko inna jakosc wykonania i pare wiecej opcji po stronie logiego

Ale którego "logiego" bo i G25 i DFGT są od "logiego".

[Pablisso 2]

Witam. Zamierzam kupić sobie w niedalekiej przyszłości swoją pierwszą kierę DFGT, oczywiście specjalnie dla GT5.

Wychodzę do was z pytaniem czy warto jeszcze kupować prologa, aby potrenować grę na kierownicy, czy nfs:shift (tak się stało, że akurat mam) wystarczy na przetarcie szlaków, by przyzwyczaić się do kierownicy?

UP: na pewno autor pisząc "logiego" miał na myśli G25, bo właśnie ona charakteryzuje się lepszym wykonaniem (m.in kółko obite skórą) oraz np. H skrzynią i sprzęgłem.

Edytowane 24 Czerwiec 2010 przez Pablisso

[kochan4 5]

jako posiadacz DF GT powiem tak - prologa odkryłem na nowo, shift jak mi się w ogóle na padzie nie podobał, to na kierownicy zacząłem grać, MC L.A. miałem sprzedać, przy DF GT gra uzyskała u mnie +2 do oceny :)

[rembix 86]

Witam. Zamierzam kupić sobie w niedalekiej przyszłości swoją pierwszą kierę DFGT, oczywiście specjalnie dla GT5.

Wychodzę do was z pytaniem czy warto jeszcze kupować prologa, aby potrenować grę na kierownicy, czy nfs:shift (tak się stało, że akurat mam) wystarczy na przetarcie szlaków, by przyzwyczaić się do kierownicy?

UP: na pewno autor pisząc "logiego" miał na myśli G25, bo właśnie ona charakteryzuje się lepszym wykonaniem (m.in kółko obite skórą) oraz np. H skrzynią i sprzęgłem.

Moim skromnym zdaniem warto, choćby dlatego że prologa możesz dziś kupić za śmieszne pieniądze, a uwierz mi dostarczy ci sporo frajdy, nawet jak na rozbudowane demo.

[Arti_P 0]

Ale którego "logiego" bo i G25 i DFGT są od "logiego".

lepsza jakość wykonania jest w g25, która ma jeszcze pare bajerów, ale wg mnie nie opłaca się jej kupować, bo jest po prostu za droga w stosunku do GT, a co dopiero g27, której cena jest horrendalnie wysoka.

[BoryZPL 24]

Naturalnie chodzilo mi o g25, szybko pisalem i sie walnalem ;P Co do ceny to faktycznie, niska to ona nie jest, jesli chodzi o samo kolko to poza tym ze to nie jest plastik i guma tylko stal i skora nie ma wiekszej roznicy, ff mysle ze dziala niemal identycznie w obu. Kwestia sie zmienia jesli mowimy o pedalach bo przy tych z g25 to sie kryja te z dfgt. Nie mowie juz o tym sprzegle, ale hamulec juz np ma taka twardosc jaka powinien miec jak dla mnie ;)

[Melon PS3 16]

To może i ja dodam coś od siebie:

Wg. mnie manualna skrzynia biegów to esencja samochodów, jak widzę te wszystkie DSG i inne takie to mi się na torsje zbiera :P Dlatego osobiście wolałem odłożyć trochę więcej, żeby właśnie mieć to sprzęgło i tryb H ;) Poza tym wykonanie: skóra, aluminium itd. - za to się płaci... Jednak czy warto, ciężko mi powiedzieć, bo nie wiem ile by kosztowała bez tej skóry (jednak aluminiowe pedały to zupełnie inna klasa) :turned:

A co do gier:

- Prolog - warto wziąć, żeby się zapoznać, tym bardziej, że kosztuje grosze ;)

- Shift - tragedia, wolnymi samochodami fajnie mi się jechało, jednak jak dorwałem się do tych szybszych to aż musiałem przesiąść się na pada :pardon:

- MC LA - wg. mnie to jest następca NFS Underground, bogaty tuning (itd. itp.), godzinami można sobie uprawiać cruising po mieście czy autostradach, czego niestety nie możemy uświadczyć np. w GT5 :( Model jazdy jest co prawda arcadowy, ale i tak jest fajnie :ok:

- Dirt 2 - nikt o nim nie wspominał, ale dla mnie to jest po prostu mistrzostwo! Kierownica + sekwencyjna skrzynia biegów i można szaleć bez końca wchodząc w każdy zakręt z poślizgiem ;) Co prawda nigdy prawdziwą rajdówką nie miałem przyjemności jechać, ale model jazdy wydaje się ultra realistyczny :rofl:

To tyle, pzdr!

[Milten 0]

Ceny G25 są już zbliżone do cen G27 więc gdyby ktoś kupował G25 proponowałbym zastanowić się nad G27. Pewnie dlatego cena jest tak wysoka że zostały już ostatnie sztuki G25 i kierownica jest już sukcesywnie zastępowana przez nowszą wresje. W GT5P jest takim myk że jadąc na G25 z manualną skrzynią na przekładni H ze sprzęgłem auto szybciej zmienia biegi i można nadrobić trochę czasu. To samo można zrobić na G27 ale na DFGT czy padzie na manualnej skrzyni to już nie działa.

[Melon PS3 16]

Tak, ale G27 nie ma sekwencyjnej skrzyni...

W zamian za to jest jednak cichsza i ma fajne lampki pokazujące kiedy możemy zmienić bieg ^^

Tak, czy inaczej ja jednak wolę 3w1 niż 2w1 dlatego polecam G25 :)

[Milten 0]

Jak kto woli :) ale faktem jest że obie na sprzęgle szybciej zmieniają biegi niż cała reszta też na manualu. Gra ktoś z was jeszcze w GT5P? Jeśli tak to zapraszam do polskiego teamu GTPL :)

[kaplasak 4]

Jak kto woli :) ale faktem jest że obie na sprzęgle szybciej zmieniają biegi niż cała reszta też na manualu. Gra ktoś z was jeszcze w GT5P? Jeśli tak to zapraszam do polskiego teamu GTPL :)

Czyli jeśli dobrze rozumiem, na G25/G27 szybciej zmienie bieg na sprzegle używając H- shiftera niż np. na DF GT używając sekwencyjnej?

[andryush 48]

Ceny G25 są już zbliżone do cen G27 więc gdyby ktoś kupował G25 proponowałbym zastanowić się nad G27. Pewnie dlatego cena jest tak wysoka że zostały już ostatnie sztuki G25 i kierownica jest już sukcesywnie zastępowana przez nowszą wresje. W GT5P jest takim myk że jadąc na G25 z manualną skrzynią na przekładni H ze sprzęgłem auto szybciej zmienia biegi i można nadrobić trochę czasu. To samo można zrobić na G27 ale na DFGT czy padzie na manualnej skrzyni to już nie działa.

Dokładnie. Chyba najlepsze co może dawać sprzęgło w grze.

W GT5P nie miałem niestety okazji skorzystac z tego przywileju na padzie i tutaj moim zdaniem Forza 3 ma ogromnego plusa , sprzęgło na padzie. Ono na prawdę działa , RÓŻNICA JEST OGROMNA . Bardzo zauważalne na leaderbord'ach i na starcie wyścigu , gdzie konkurencja niekorzystająca z przywilejów sprzęgła szybko zostaje z tyłu. mam ogromną nadzieje , że PD da możliwość używania sprzęgła na padzie.

[Patricko 8082]

Jestem ciekaw jak wygląda sprawa ze skrzynią H i z samochodem, który ma już np. 7 biegów, a takie w Gran Turismo się zdarzają i to często.

Większość sportowych samochodów ma manetki już, a nie drążek. Już nie mówiąc o WRC czy typowych samochodach pokroju SuperGT czy LeMans.

Zresztą dla mnie od zawsze tylko i wyłącznie manetki. Najwygodniej i najszybciej.

A co najważniejsze granie na manetkach dostarcza mi najwięcej radochy.

Grając na G25 przez jakiś czas i tak w końcu przerzuciłem się na manetki.

[rydz87 13]

jeżeli to prawda że na PRO nie będzie dało się jeździć za pomocą pada to niezła kpina, chociaż mam nadzieję że to tylko plotka i dalej gra pozostawi nam możliwość wyboru...

[Patricko 8082]

Na pewno będzie taka możliwość.

To tak jakby się mówiło, że w Unreal Tournament na najwyższym poziomie tylko klawiatura i myszka.

Fakt faktem, że będzie x10 trudniej na padzie, ale to nie znaczy, że nie będzie takiej możliwości grania.

Na pewno PD miało na myśli, że tryb Pro i pad raczej się wykluczają jeśli chodzi o robienie czasów i zajmowanie miejsca w czołówce.

[andryush 48]

Też mam taka nadzieję , pro to pro , i dla mnie nie ma innej opcji :P

Na kierownicę pieniędzy nie mam :P

[Patricko 8082]

O to właśnie chodzi. Nie każdy ma kasę na grę + kierę.

Blokując dostęp do Pro, zablokowali by dostęp większości graczom. Bo nie ma co ukrywać, że na kierownicy gra znacznie mniejszy procent niż na padzie.

[andryush 48]

O to właśnie chodzi. Nie każdy ma kasę na grę + kierę.

Blokując dostęp do Pro, zablokowali by dostęp większości graczom. Bo nie ma co ukrywać, że na kierownicy gra znacznie mniejszy procent niż na padzie.

Ale kto wie , ponoć wraz z GT5 premierę ma mieć jakaś nowa kierownica , i jakoś ją trzeba będzie wypromować...

A wypromować można przykładowo w taki sposób - kup kierownicę X , a uzyskasz dostęp do hardkorowego trybu symulacji fizyki jazdy w Gran Turismo 5 dostępnego tylko dla posiadaczy kierownic.

Chociaż to jest bardziej w amerykańskim stylu a nie japońskim :P

[BrzozaLuk 876]

http://www.gtplanet.net/more-confusion-over-standard-car-interiors/

to chyba juz powiedziane tyle w temacie.. A ja sie wlasnie ostatnio przerzucilem z lopatek na zwykla skrzynie, na szczescie zadnym siedmiobiegowcem nie jezdze. A zeby bylo jak najbardziej realnie to sobie w locie przestawiam i zmieniam tak, jak w danym samochodzie, troche frajdy dodaje;p